"JE CONSTRUIS DES VOITURES POUR LES JEUNES HOMMES QUE SEULS LES VIEILLARDS PEUVENT SE PERMETTRE" E.F

P3/P4 - 412

P3/P4 - 412



412P OU P3/4 VERSION CLIENT 1967
412P OU P3/4 VERSION CLIENT 1967 :

 

La Ferrari 412 P est une version client de la 330 P3, construite pour les équipes privées comme le NART (0844),la Scuderia Filipinetti (0848), Francorchamps (0850) et Maranello Concessionnaires (0854). Ces voitures étaient équipées de moteur à carburateurs au lieu des injecteurs Lucas des voitures d'usine.

Seules deux voitures (n° de châssis 0850 et 0854) sont d'origine, construites comme des 412 P. Elles possèdent un châssis de P3, un moteur type P3 avec des carburateurs à la place des injecteurs, des suspensions P4 avec un empattement de P3: 2412mm contre 2400mm (P4 et P 3/4 0846).
Les 0844 et 0848 étaient quant à elles à l'origine des P3 de l'équipe de course officielle. Quand la Scuderia Ferrari les a vendues, elle a remplacé les injecteurs Lucas par des carburateurs Weber qui ont réduit leur rendement : Ferrari voulait bien qu'elles gagnent des points au championnat constructeur mais ne battent pas ses voitures d'usine (P 3/4 n° 0846 et les P4 n° 0856, n° 0858, et n° 0860).
Le P3 et le 412P possèdent le même bloc moteur de 4 litres (différent du bloc 4l de la P4) et un châssis P3. La P 3/4 n° 0846 est un modèle unique qui, après modification par Ferrari pour la saison 1967, possède un châssis P3 avec un moteur P4.
Les 412P, les 330 P 3/4, et les 330 P4, toutes équipées de moteurs 4 litres, n'étaient plus à même de disputer les grandes courses comme le Mans après 1967. De plus, Ferrari n'a pas produit suffisamment d'exemplaires de 412 P, de 330 P 3/4, ou de P4 pour s'engager en catégorie Sport 5000 cm3 (qui exige la production d'au moins 25 voitures identiques). Le nombre réduit de 412 P, de 330 P 3/4, et de P4 a signifié qu'elles étaient encore classées en tant que « prototypes » et a eu pour conséquence que la cylindrée du moteur dans cette classe a été limitée à 3 litres.
 
Quatre 412 P construites:
 
            0844 qui est une P3 convertie (412 P3/P4)    

            0848 qui est une P3 convertie 

            0850

            0854

 


1/43 METAL BANG REF 7103
1/43 METAL BANG REF 7103

V12 410 CV
V12 410 CV :

 

ANCIENNEMENT 330 P3 DE 1966 CHASSIS TYPE
593/604 MOTEUR TYPE 241 BOITE DE VITESSES ZF TYPE 5DS PUIS FERRARI 603 R
CARROSSERIE MODIFIEE EN TYPE 593/604 ROUES 593 PUIS 604
RECONVERTI EN P3 / 412 P CAN-AM BARQUETTE N.A.R.T.

 







P3/4 COUPE 1967
P3/4 COUPE 1967

1/43 METAL BRUMM REF 162
1/43 METAL BRUMM REF 162 :

 

VERSION N°22 LE MANS 1967

 

CLASSEE TRENTE SEPTIEME ABANDON SUR FUITE D'HUILE 88/388 TOURS

 








412P COUPE 1968
412P COUPE 1968 :

 

Ferrari a autorisé David Piper à des répliques officielles des 330 dans les années 60:

0900/0900a...
 
Récemment, plusieurs composants de la P3/4 0846 ont refait surface en la possession du collecteur de voiture James Glickenhaus, un ancien directeur de film et un magnat des valeurs boursières. Bien que David Piper (à qui il a acquis la voiture) et lui-même ont pensé qu'elle était l'un de quatre châssis des répliques construites avec la bénédiction d'Enzo Ferrari vers la fin des années 60, il s'avère que presque tout le châssis tubulaire et quelques autres composants de la P3/4 détruite ont été employés dans cette voiture. Cette découverte invraisemblable a remué beaucoup de controverses parmi des fervents de Ferrari, et la Scuderia Ferrari est incapable ou peu disposée à d'identifier officiellement la voiture excepté pour noter que leurs enregistrements ont été détruit. Cette armature tubulaire semble être un P3 modifié pour tenir un moteur P4, comme cela était le cas pour la 0846 exclusivement, et les dommages de deux accidents de courses contemporaines apparaissent bien sur l'armature. La transmission de la voiture, les culasses du moteur, et le support de direction incluent également des marquages de contrôles du Mans, les liant à la P3 0846 et à la P 3/4 0846 de 1966 et de 1967.
La P3/4 a été très endommagé dans un accident au Mans et a été ferraillé par Ferrari.
 
En raison de sa grande renommée et son esthétique, plus d'une centaine de répliques de P4 de conceptions diverses ont été construites.
 

1/43 METAL BANG REF 7245
1/43 METAL BANG REF 7245 :

 

VERSION N°5 TROISIEME DES 3H DE CAPE TOWN BLOEMFONTEIN 1968

 

VERSION N°5 VAINQUEUR DU GP DE SWERIGE 1968