"JE CONSTRUIS DES VOITURES POUR LES JEUNES HOMMES QUE SEULS LES VIEILLARDS PEUVENT SE PERMETTRE" E.F
1/18 ème
PILOTES : Ludovico SCARFIOTTI / Michael PARKES
1967 voit la dernière évolution des 330 P. Avec 3 soupapes par cylindre empruntées aux moteurs victorieux des GP de Formule 1 et alimenté par le système d'injection P3, la puissance des moteurs atteint les 450 ch.
Les 330 P4 ont électrisé le monde de la course automobile quand une P 3/4, une P4 et une 412P passent la ligne d'arrivée en 1re, 2e et 3e position aux 24 heures de Daytona 1967 et devienent le symbole de victoire contre les Ford GT40.
Une seule 330 P 3/4 et trois 330 P4 ont été construites au total:
0846 (détruite)
0856
0858
0860
En limitant la capacité de moteur du nouveau groupe 5 (des prototypes et des voitures de sport) à 3000cc la FIA a prit un risque pour la pérennité des courses d’endurance.
Comment être certain que ces voitures, équipées de moteurs F1, pourraient rester fiables pendant 24 heures ?
Ainsi ont-ils décidé de limiter toutes les courses à une manche de 6 heures (hors Le Mans).
Cette saison 1972 manquait singulièrement de concurrents de qualité du fait du nouveau règlement excluant entre autre les Ferrari 512 M de 1971.
Ferrari pour s’adapter à cette réglementation a construit 7 châssis pour ses prototypes 312 PB.
Envoyer 3 voitures à chaque course, excepté la Targa Florio (une course détestée par Enzo Ferrari).
Tôt dans la saison la rumeur arriva que Ferrari ne participerait pas, au Mans, malgré le fait que pendant les essais de mars, Jacky Ickx avait réalisé le meilleur temps avec une 312 PB longue queue.
Le moteur V12 Boxer de 3.0l des Ferrari 312 PB ainsi que le châssis étaient directement dérivés de la voiture de formule 1 de 1970 la F 312 B.
Au cours de la saison 72 les voitures évoluèrent et reçurent un arrière fermé avec un aileron complet.
ESTIMATION 2011 ENVIRON 100€
ESTIMATION 2011 ENVIRON 50€
VERSION TEST LONGUE REALISEE PAR MES SOINS SUR BASE SHELL
